芯片别人能做出来，定什么价格就是什么价格，英伟达的ORIN还不卖给你。这也是迫使中国走新质生产力，就是高质量发展、持续发展，都是要技术加持。所以在这个时代，技术比什么都重要。

谈智驾：每年研发投入200亿，3年内成为行业头部

吴佩：我们聊聊智驾怎么样？

尹同跃：我本身是学汽车设计的，一直对于技术创新是很崇拜的，特别喜欢新技术。

我们做智驾也非常早，在2000年左右成立了新能源汽车团队，应该是全国主机厂当中最早做新能源汽车的。但是现在新能源汽车产量并不是特别大。在智舱和智驾这一块，同样也应用这句话，也起了个大早，赶了个晚集，当然是希望赶个大集。

我们在2010年在上海成立研发院的时候，就注册了雄狮科技这么一个公司专攻智舱、智驾。我做汽车做四十多年，越做胆子越小，在技术创新是大胆的，花钱是很奢侈的公司，但是在应用“上车”的时候，特别是涉及到安全这一块，我们要特别小心谨慎，要特别胆小，因为生命是最宝贵的，安全是最重要的，这是最大的责任。再好的智驾，目前都是一种辅助的智能。它是可以开的，但是要确保安全。因为我们国家的道路场景太复杂，法规现在也不完善。

上次全国人大到我们那儿去调研自动驾驶的法规修改的问题，我还是强调技术高速发展，法规还是要胆小一点、慢一点、小步开跑，让所有用户享受的时候安全要确保万无一失。

吴佩：现在奇瑞智驾团队有多大？